世界盃外圍賽積分榜歐洲

專題：聚焦美股2024年第三季度財報

　　特斯拉今天公布第三季度財報：營收為251.82億美元，特斯推出同比增長8%；歸屬於普通股股東的拉高淨利潤為21.67億美元，同比增長17%。管解世界盃外圍賽積分榜歐洲特斯拉第三季度營收未能達到華爾街分析師此前預期，财报车型但調整後每股攤薄收益則超出預期。未开万美

　　詳見：特斯拉第三季度營收251.82億美元 淨利潤同比增長17%

　　財報發布後，油车元内特斯拉CEO埃隆·馬斯克、像骑CFO瓦伊巴夫·塔尼亞、马预供應鏈副總裁卡恩·布迪拉吉、计明汽車工程副總裁拉斯·莫拉維、年上自動駕駛軟件總監阿肖克·埃盧斯瓦米以及投資者關係主管特拉維斯·阿克塞爾羅德等高管對財報進行了解讀，半年世界盃外圍賽積分榜歐洲並回答了分析師提問。特斯推出

　　以下為本次電話會議分析師問答環節主要內容：

　　個人投資者：之前埃隆曾提到，拉高特斯拉計劃在明年推出價格更實惠的管解車型。這項計劃是财报车型否仍在推進？如果是的話，管理層認為新車型將如何適配特斯拉的人工智能技術以及產品路線圖？

　　拉斯·莫拉維：正如之前埃隆等人提到的，目前這項計劃仍在推進，我們預計會在明年上半年推出價格更經濟實惠的車型。一直以來，特斯拉的使命之一在於降低車輛成本，提升用戶對可持續能源、交通工具的使用率，相關措施包括逐漸降低在售產品成本等。下一階段的話，我們將向市場引入配備人工智能技術的Robotaxi（自動駕駛出租車），降低電動汽車的初始成本。我們希望未來人工智能技術能夠更好地與我們的產品路線圖相結合。

　　埃隆·馬斯克：新產品的定價應該不超過3萬美元。3萬美元應該說是臨界線。

　　個人投資者：特斯拉預計什麽時候推出定價在25000美元上下的非Robotaxi車型（即普通車型）？

　　埃隆·馬斯克：目前我們製造的所有車輛都可以說是Robotaxi。我相信我們的意圖已經很明顯了：未來是屬於自動駕駛的。其實這個觀點我很多年前就曾提到。一直以來我都非常堅信，且我相信這會成真。

　　我相信未來是屬於自動駕駛電車的。在未來，駕駛非自動駕駛的汽油車就好像是邊騎馬邊踢足球一樣——不是說騎馬不應該存在，而是它相對小眾，很不尋常。坦率地說，未來是屬於自動駕駛電車的，這點毋庸置疑。當然，我也很驚訝地發現大多數汽車製造公司還沒意識到這點。一直以來，特斯拉可以說是在“疾聲高呼”，希望引起大家的重視。目前，我們已經生產了近700萬台車，絕大多數產品具備自動駕駛能力。我們當前的周產量約在35000台左右。

　　拉斯·莫拉維：而且我們的產品外形看起來挺正常的。

　　埃隆·馬斯克：沒錯。我們的車看起來都很正常。或者說，特斯拉的大部分產品看上去和普通車區別不大。除了Cybertruck（特斯拉皮卡）和CyberCab（特斯拉無人駕駛出租車）。我們希望賦予這幾款產品一些有趣的、未來感元素。它們外形看上去也確實更具科技感、未來感。

　　以CyberCab為例。它為行業帶來的不僅僅是一種革命性的汽車外形設計，它的出現更意味著汽車製造產業的一次革命。CyberCab的生產線與其他生產線有所不同，非常特別。我幾年前就曾與大家分享過，特斯拉最難以模仿的地方便在於我們的超級工廠。除非你買下一座特斯拉工廠，對它的生產流程進行逆向拆解，否則很難複製我們的生產製造流程。

　　拉斯·莫拉維：確實如此。我們的車輛製造技術也在快速迭代。

　　埃隆·馬斯克：無論怎麽看，我認為生產一款普通的、定價在25000美元上下的車型毫無意義，也與我們之前的理念背道而馳。

　　拉斯·莫拉維：對於自動駕駛電車，我們認為最重要的是實現每英裏運行效率的最低成本。這也是我們目前在推進的工作。

　　埃隆·馬斯克：最重要的是要考慮每英裏的成本。在我看來，相比生產一款混合動力的車，倒不如專心製造能夠實現自動駕駛的電車。我們CyberCab沒有方向盤，也沒有踏板。定價大約在25000美元上下，不到30000美元。如果用戶願意的話，完全可以買一台自己開。

　　（持續更新中。。。）

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責任編輯：劉明亮